El capitalismo mata a los trabajadores con racismo, sexismo y guerra. Esto nos recuerda cuando hablamos de la destrucción que está teniendo lugar en Yemen, Haití o Puerto Rico. Sin embargo, el capitalismo también mata a los trabajadores con la perversidad abierta de la guerra, el racismo o el sexismo. Día tras día también mata a los trabajadores.
Esto a veces pasa desapercibido. Podemos explicar cómo Shantel Davis fue asesinada por un policía negro en nombre del racismo. Podemos decir que la falta de respuesta o lucha por cualquier mujer asesinada por el sistema policial racista es producto del sexismo. Podemos describir las muertes que están sucediendo en Yemen, respaldadas por dinero y equipo militar de los EE. UU. Pero a veces es solo el resultado el que toma el control y mata. La necesidad de mayores ganancias finalmente conduce a la muerte de muchos trabajadores.
Eso es exactamente lo que mató a St. Clair Richards del local 100 de la Unión de Trabajadores de Tránsito (TWU). Los márgenes de ganancias lo mataron. Era un obrero del sistema de metro de la ciudad de Nueva York, dirigido por la Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) y se mantenía unido por tiritas. Cayó al borde de la muerte debido a la mala administración y un sistema de metro donde los jefes de la MTA colocan sus ganancias sobre la seguridad. Establecen reglas para los trabajadores que producen la muerte en el trabajo. Los patrones saben lo que es seguro y lo que no es seguro, pero si no tiene sentido, lo dejan circular hasta que un trabajador muere. Es un sistema reaccionario. Nada cambia hasta que alguien se lastime
Los jefes sindicales también están en la cama con este plan. Un portavoz de los jefes, también conocido como el New York Post, señaló el peso de St. Clair, como si su propia muerte fuera su culpa, y los líderes del sindicato siguieron la misma línea. “Era un gran trabajador”, dijo el presidente de la Unión, Utano. Nadie preguntó por las condiciones laborales que llevaron a la muerte de St. Clair.
La gerencia organiza paradas para analizar qué sucedió cuando los trabajadores de la senda fallecen. Utilizan estos para cubrir el sistema de tránsito con fondos insuficientes y culpan a los trabajadores. En los stand-downs estos jefes empujaron la misma línea. “Era un gran trabajador” fue la frase del día. También recordaron a todos los trabajadores de la pista que existe una regla contra apoyarse en los pasamanos. No se mencionó por qué los pasamanos de madera todavía estaban en uso. No hicieron nada para evitar que St. Clair cayera a su muerte. Se suponía que las barandillas de madera iban a ser eliminadas hace décadas.
Las demoras del metro también son producto del capitalismo. A los patrones no les importa cómo los esclavos asalariados se ponen a trabajar; es mejor que lleguen allí. Los trabajadores pagan cuando los ricos deciden que es hora de recortes. Pagarán con alzas de tarifas. El Gobernador de Nueva York recibió $ 60 millones del presupuesto de la MTA. Ese presupuesto hace más que pagar a los trabajadores sindicalizados. Toma cuidados de reparaciones. El público ciclista es un ciudadano de segunda clase. Muchos creen que los trabajadores son las razones de las demoras, pero los jefes de la MTA esconden la verdad real. Los jefes de la MTA paga los préstamos a los bancos antes de realizar reparaciones o pagar a los trabajadores. Los bancos ordeñan el sistema en nombre de las ganancias. Los dirigentes sindicales no lo señalan y esto indica que las cuotas sindicales pagan a los miembros del lado equivocado del enojo de los pasajeros. The New York Daily News recientemente imprimió un artículo sobre los jefes de la MTA falsificando datos sobre las demoras. Pregúntele a cualquiera que trabaje para la MTA y le explicarán las demoras. A los patrones no les importa mover a la clase trabajadora pobre de la ciudad. Solo reaccionan después de un retraso. El sistema se dejó pudrir por décadas y ahora estamos viendo los resultados.
Básicamente, los trabajadores de base y los trabajadores de la equitación tienen que unirse y luchar por cualquier mejora en el sistema de tránsito. Ambos sufren los efectos de un sistema capitalista impulsado por las ganancias. Unidos los dos grupos podrían luchar contra los jefes multimillonarios y sus títeres de gestión. Deberíamos luchar para mejorar tanto las condiciones de trabajo como las condiciones de conducción para toda la clase trabajadora. Sin embargo, como todas las reformas, los patrones finalmente retrocederán y entonces tendríamos que organizarnos y luchar nuevamente. Necesitamos un sistema administrado por los trabajadores para los trabajadores. La respuesta final a estas malas condiciones es el comunismo. Solo entonces los trabajadores tendrán buenas condiciones de trabajo y podrán ayudar a mejorar nuestra sociedad mientras lleguen a su ubicación a tiempo.